大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于通過同上天鍋爐的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹通過同上天鍋爐的解答，讓我們一起看看吧。

你怎么看某機(jī)長在飛行途中請夫人三進(jìn)入駕駛艙？

何苦呢？何必呢？典型的不作死就不會死，這年頭機(jī)票還沒高鐵票貴，自己已經(jīng)是堂堂一機(jī)長了，年薪至少也有五十萬了，難道還買不起一張機(jī)票嗎？去大大方方的買票堂堂正正的給老婆坐飛機(jī)豈不更爽，就為了逃避這么點(diǎn)機(jī)票錢，該航班機(jī)長知法犯法知規(guī)犯規(guī)隨意讓自己老婆進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙且目的居然是為了逃票，真是可嘆可氣又可笑！

科技科普促使人們養(yǎng)成理性思考和理性處理事務(wù)的習(xí)慣——凱騰聚知

這件事從制度角度講東航做的沒有毛病，機(jī)長違規(guī)應(yīng)該處理。

但從職業(yè)榮譽(yù)感和產(chǎn)業(yè)鏈文化服務(wù)角度，我有個觀點(diǎn)，供大家思考。

我國工業(yè)文明和工業(yè)后文化服務(wù)項(xiàng)目——工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈旅游，企業(yè)員工家屬企業(yè)文化參與(一部分企業(yè)已經(jīng)有企業(yè)年會員工家屬參與)，員工職業(yè)過程家屬分享，企業(yè)成就榮譽(yù)家屬分享等目前在幾乎還是空白！

坐在駕駛艙欣賞天空分享職業(yè)觀感估計(jì)是每個飛機(jī)駕駛?cè)藛T家屬夢寐以求的事。在飛行安全允許的環(huán)境下邀請職工家屬分享工業(yè)/企業(yè)成就以及職工工作環(huán)境挺好！

謝邀請。這就是特權(quán)。這位機(jī)長鉆了制度不健全，安檢不到位的空子，走飛行司乘通道將老婆帶上客機(jī)，其它司乘機(jī)組人員怕開罪于機(jī)長，個個默許機(jī)長的作法。這樣做，助長了機(jī)長私心澎脹，投機(jī)取巧。堂堂年薪五六十萬的機(jī)長競舍不得花千八百元給老婆買張機(jī)票？這只能說明東海航空管理制度存在很大的漏洞和管理上的不完善與缺欠。

民航飛行器不同于陸地的公交車和客運(yùn)列車，由于旅客攜帶的物品輕量不一樣，而且客機(jī)飛行時需要左右配匹的重量相一致，盡可能達(dá)到協(xié)調(diào)使客機(jī)在高空平穩(wěn)飛行，在多一人的情況下，好象無大礙，但事實(shí)上存在很大的安全隱患，這位機(jī)長存在僥幸心理，所有機(jī)組人員的升遷福利與機(jī)長的一句話密不可分，都認(rèn)為客機(jī)是公家的，他們又何必多此一舉管閑事。

偷雞不成反蝕把米，便宜沒占著反被停飛6個月，將近30萬元飛了，而且又得交一萬二的罰款，補(bǔ)機(jī)票，又連累了眾多機(jī)組人員，少不了扣工資，不是我們想象的幾百幾千，而且上萬元的薪水無端被機(jī)長貪小便宜給毀沒了。

之羊補(bǔ)牢，為時不晚。但愿通過這件事，東海航空應(yīng)健全飛行制度，杜絕類次事件再次發(fā)生，應(yīng)把旅客的安全牽掛在心，將旅客安全送往目地地。

機(jī)長利用職務(wù)便利估計(jì)是想帶其參觀一下內(nèi)部情況，還免除了機(jī)票，這要是在地面火車或者汽車上這都不叫事，估計(jì)有很多這種你情況，你懂的???？墒沁@種在天上的交通工具就大不一樣，容易引發(fā)一些列的意想不到的事故，其影響力與后果不堪設(shè)想，我看對機(jī)長的處罰太輕了，應(yīng)該從重從嚴(yán)處罰，以示警戒，其他人對于機(jī)長的做法沒人敢提出意見，因?yàn)樗抢洗?，也沒有人舉報(bào)，時隔這么長時間才處理，也不見得其他航空公司沒有這種事情，所以為了廣大人民的的生命安全，一定要杜絕后患，引以為戒。

誠心謝謝邀請！劉備三進(jìn)茅廬是為請諸葛亮出山。機(jī)長夫人三進(jìn)機(jī)艙是為什么？第一次進(jìn)去是送東西呢還是好奇？第二次進(jìn)去肯定不是好奇，那是進(jìn)去干什么呢？是想再看看機(jī)長怎么開飛機(jī)吧？第三次又進(jìn)去是為了什么呢？

我也挺好奇的，為什么要進(jìn)去三次。

這只能說明太隨意了，太隨便了！毫無顧忌。機(jī)長不管算不算官，他的特殊性不言而喻。

中國人出去旅游經(jīng)常被吐槽素質(zhì)太差，據(jù)說外國人評價出國的中國人素質(zhì)最好的是臺灣人，其次是港澳人，最次的是大陸人。都是中國人這是為什么？問題出在哪里？機(jī)長按說素質(zhì)沒問題吧？可是也出現(xiàn)這種情況。

其他行業(yè)會怎么樣？

未經(jīng)訓(xùn)練的普通人搭乘艦載機(jī)從航母上彈射起飛是怎樣一番體驗(yàn)？

這個問題問的好有“殺傷力”。

現(xiàn)代航空母艦上使用的彈射器主要是蒸汽彈射器，也就是依靠航空母艦上主發(fā)動機(jī)，無論是常規(guī)的蒸汽鍋爐還是核反應(yīng)堆，都是釋放熱量“燒開水”，通過專用管道將高壓高溫的水蒸汽注入到彈射器的氣缸，依靠蒸汽壓力瞬間釋放，推動甲板上彈射滑塊在彈射軌道中高速推動，將艦載機(jī)瞬間加速到300km/h左右的速度，從而實(shí)現(xiàn)彈射起飛。

在這個只有5秒左右的時間里，彈射器需要輸出巨大的推力，才能讓飛機(jī)產(chǎn)生足夠的加速度。以美國目前航空母艦上裝備的C-13系列彈射器為例，彈射工作中產(chǎn)生的縱向加速度達(dá)到4-5個g。對于坐在艦載機(jī)的飛行員而言，需要在縱向，注意是縱向，承受住相當(dāng)于自身體重4-5倍的重量，持續(xù)5秒左右時間。

飛行員在彈射過程中，都會出現(xiàn)短暫性的“黑視”，也就是暫時性失明，過了彈射之后，血液恢復(fù)，就恢復(fù)視力了。

這些飛行員都是經(jīng)常體育鍛煉，肌肉都是很發(fā)達(dá)的，就是這樣也要出現(xiàn)這種問題。

要是對于普通人而言，那是很難以接受的，平常坐電梯的時候，只要電梯啟動速度快點(diǎn)，就有不舒適感，何況現(xiàn)在相當(dāng)于讓電梯啟動速度加快4-5倍，那就很殘酷了。

不光會出現(xiàn)黑視，可能還要出現(xiàn)其他的不適應(yīng)情況，那就很不好說了。

航空母艦上的固定翼艦載機(jī)有幾種，這是固定翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)，預(yù)警機(jī)和艦隊(duì)后勤運(yùn)輸機(jī)，乘坐固定翼艦載機(jī)和后勤運(yùn)輸機(jī)的感覺是完全不一樣的。作為固定翼艦載機(jī)來說，普通人如果乘坐的話估計(jì)有一定的困難，因?yàn)椴皇撬械娜硕寄軌蛏蠎?zhàn)斗機(jī)的，只能說假設(shè)而已。假設(shè)只是乘坐而不是駕駛，掌握了一定的技巧也是可以實(shí)現(xiàn)的，這就是類似于開跑車的加速度感，在駕駛艙里會有非常嚴(yán)重的推背感覺，這是由于彈射起飛的時候形成的加速度。

當(dāng)然乘坐戰(zhàn)斗機(jī)起飛之后就和普通的飛機(jī)一樣的感覺了，除了乘坐固定翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)之外如果乘坐包括E-2或者C-2的機(jī)型就相對感覺會小很多，這是由于這兩款機(jī)型的起飛速度比起戰(zhàn)斗機(jī)來說下了許多。彈射起飛過程中的推背感覺就會小很多，也就是加速度更小。

目前未經(jīng)任何訓(xùn)練的人是不會被允許進(jìn)行固定翼艦載機(jī)的彈射起飛的，戰(zhàn)斗機(jī)中有許多按鈕和把手，有些東西是完全不能碰的，包括彈射座椅的啟動把手，如果沒有經(jīng)過一些培訓(xùn)，普通人根本就不知道這些紅色的部件是什么用途。而起飛之后戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行一些動作，普通人會不適應(yīng)過載，如果沒有訓(xùn)練根本不知道如何對付。

目前世界上安裝彈射器的航空目前只有美國和法國擁有，法國使用的也是從美國采購的蒸汽彈射器，而美國擁有的10艘尼米茲級航空母艦也是采用蒸汽彈射器，其余的1艘福特號航空母艦使用的是電磁彈射器。

到此，以上就是小編對于通過同上天鍋爐的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于通過同上天鍋爐的2點(diǎn)解答對大家有用。