大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于接觸網(wǎng)機(jī)械設(shè)備的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹接觸網(wǎng)機(jī)械設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。

接觸網(wǎng)組成及各部位名稱？

接觸網(wǎng)是供電鐵路系統(tǒng)中的重要部分，用于向行駛的電力牽引車輛提供電能。接觸網(wǎng)的主要組成部分和各部位的名稱如下：

1. 支柱（Mast/Pole）：支撐和固定接觸網(wǎng)的立柱或支柱，通常是金屬制造的，安裝在鐵路線路兩側(cè)。

2. 懸掛裝置（Hanger）：連接接觸網(wǎng)和支柱的裝置，用于懸掛和支撐導(dǎo)線。

3. 導(dǎo)線（Catenary Wire）：也稱為接觸線或觸網(wǎng)線，是懸掛在懸掛裝置上的導(dǎo)電線，為行駛的電力牽引車輛提供電能。

4. 跨距（Span Wire）：橫跨在支柱之間的導(dǎo)線支撐裝置，用于支撐導(dǎo)線，并保持適當(dāng)?shù)膹埩Α?/p>

5. 吊桿（Dropper）：位于導(dǎo)線下方的垂直懸掛線，用于支持接觸網(wǎng)下方的地線。

6. 張緊裝置（Tensioning Device）：用于調(diào)整和維持導(dǎo)線的張力的裝置，通常安裝在支柱附近。

7. 聯(lián)絡(luò)線（Jumper）：連接導(dǎo)線和支柱之間的導(dǎo)線，用于提供連續(xù)的電流傳遞。

8. 地線（Ground Wire）：接觸網(wǎng)下方的導(dǎo)線，用于接地和保護(hù)安全。

這些是接觸網(wǎng)的主要組成部分和各部位的常見名稱。需要注意的是，具體的接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)和構(gòu)造可能因不同的鐵路系統(tǒng)和國(guó)家而有所差異，因此在特定的鐵路系統(tǒng)中可能會(huì)有其他命名和組成部分。

接觸網(wǎng)的四大組成及名稱：

一、支柱及其基礎(chǔ)類型

支柱與基礎(chǔ)用以承受接觸懸掛、支持裝置和定位裝置的全部重量，并將接觸懸掛固定在規(guī)定的位置和高度上。

我國(guó)接觸網(wǎng)中采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱和鋼柱，其中鋼筋混凝土支柱又可按外觀形態(tài)上分為矩形橫腹桿和等頸圓支柱兩種。預(yù)應(yīng)力鋼筋輥凝土支柱與基礎(chǔ)整體制成，下端直接埋入地下。鋼支柱通過焊接或螺栓連接等方式固定在地下用鋼筋}昆凝土制成的基礎(chǔ)上?；A(chǔ)承受支柱傳給的全部荷載，將荷載傳遞并分散到地基土層中，以保證整個(gè)支柱的安全和穩(wěn)定性。

二、支持裝置

支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其他懸掛的全部設(shè)備。根據(jù)接觸網(wǎng)所在區(qū)間、站場(chǎng)和大型建筑物而有所不同。支持裝置包括腕臂、水平拉桿、懸式絕緣子串、捧式絕緣子及其它建筑物上的特殊支持設(shè)備。

支持裝置結(jié)構(gòu)應(yīng)能適應(yīng)各種場(chǎng)所，盡量輕巧耐用，有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，方便施工和檢修。

三、定位裝置

定位裝置其作用是固定接觸線的位置，在受電弓滑板運(yùn)行軌跡范圍內(nèi)，保證接觸線與受電弓不脫離，使接觸線磨耗均勻，同時(shí)將接觸線的水平負(fù)荷傳給支柱。定位裝置包括定位管、定位器、支持器及其連接零件。

四、接觸網(wǎng)的懸掛裝置

高鐵接觸網(wǎng)是什么？

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路包括高速鐵路上方的電線，旁邊有接觸網(wǎng)桿子，因?yàn)殡娏C(jī)車以及電力動(dòng)車組都是自己不帶能源，機(jī)車或列車頂部有接觸電線的受電弓，通過升受電弓與電線接觸獲得能源，從而推動(dòng)列車運(yùn)行，很多地鐵也是采用接觸網(wǎng)供電，還有一些有軌電車也是接觸網(wǎng)供電。

高鐵列車運(yùn)行，電是唯一的動(dòng)力。高鐵接觸網(wǎng)又是動(dòng)車組動(dòng)力來(lái)源重要組成部分，正常工作時(shí)，接觸網(wǎng)帶電設(shè)備對(duì)地電壓27500伏。從材料類型來(lái)說，對(duì)于接觸網(wǎng)造成影響對(duì)異物分為兩種：一種是導(dǎo)電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風(fēng)箏線等，如果一端接觸到供電線路另一端接地，就會(huì)造成接觸網(wǎng)短路跳閘，從而導(dǎo)致動(dòng)車組失去動(dòng)力；另一種是絕緣型異物，雖然不導(dǎo)電，但是一旦侵入高速行駛動(dòng)車組的受電弓動(dòng)態(tài)包絡(luò)線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導(dǎo)致動(dòng)車組無(wú)法從接觸網(wǎng)獲得電流，導(dǎo)致動(dòng)車組沒電。

高速鐵路接觸網(wǎng)，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來(lái)輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對(duì)列車的供電便產(chǎn)生影響。

到此，以上就是小編對(duì)于接觸網(wǎng)機(jī)械設(shè)備的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于接觸網(wǎng)機(jī)械設(shè)備的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。