大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于裝載機(jī)小臂變大臂的問題，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹裝載機(jī)小臂變大臂的解答，讓我們一起看看吧。

裝載機(jī)大臂自行下落？

1、動臂操作滑閥的操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，使動臂滑閥未能完全處于中位，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)是否調(diào)整在中。

　　2、動臂油缸活塞密封圈損壞或油缸缸筒損壞，造成油缸內(nèi)泄嚴(yán)重，應(yīng)更換密封件或更換動臂油缸。

　　3、分配閥動臂滑閥閥桿磨損過度，密封不嚴(yán)，應(yīng)更換分配閥。

　　4、分配閥上的安全閥損壞，引起內(nèi)泄。

裝載機(jī)的大小臂的動作都是通過液壓油缸的工作，完成每一個動作的，若是你的裝載機(jī)大臂自然落下就液壓油缸或者控制液壓油缸的分配閥出故障了，一般情況多為油缸故障見多，油缸密封件老化了這個現(xiàn)象會出現(xiàn)，夜里收工后把空斗舉盡(大臂)，鎖好駕駛室翌日可知故障程度，再作決定。'

2種故障都會引起裝載機(jī)的大臂油缸往下落，油缸的故障會比多路閥的少一些，要分開測試就可以判斷出來了，比如將油缸落下的回路堵上，（加裝閥門等）如果大臂不再落下，則多路閥的問題。

也有可能是油缸密封的原因。

裝載機(jī)換斗技巧？

1、一輕：在裝載機(jī)作業(yè)時腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門踏板保持平行，輕緩地下壓加油踏板。

2、二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門始終要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門開度在70%左右為宜。

3、三離：在裝載機(jī)作業(yè)時，腳板應(yīng)和制動踏板分離開，平放到駕駛室地板上，決不能踩在制動踏板上。裝載機(jī)常常在凹凸不平的工地作業(yè)，如果腳總是踩在制動踏板上，機(jī)身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。一般情況下，要用控制油門減速的辦法控制機(jī)況和換檔。這樣既避免了頻繁制動造成制動系統(tǒng)過熱，又為裝載 機(jī)快捷的提速帶來方便。

4、四勤：在裝載機(jī)作業(yè)時，特別是在鏟挖作業(yè)時，應(yīng)在油門穩(wěn)定情況下，用循環(huán)扳動起升和轉(zhuǎn)斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操縱杠的循環(huán)扳動就是所說的“勤”。這個過程非常重要，對耗油量的影響很大。

5、五協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)就是起升和轉(zhuǎn)斗操縱杠有機(jī)的配合。裝載機(jī)一般的鏟挖過程首先是將鏟斗平放在地面，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時，首先應(yīng)遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效地避免鏟斗底部受到阻力，從而能夠充分發(fā)揮最大的掘起力。

6、六嚴(yán)禁：首先是嚴(yán)禁輪胎打滑。裝載機(jī)作業(yè)時，遇阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象通常是由于駕駛員操作不當(dāng)造成的，既增加了油耗又損傷了輪胎。

其次是嚴(yán)禁后輪翹起。由于裝載機(jī)的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等作業(yè)過程中，如果操作不當(dāng)就容易出現(xiàn)兩后輪翹起離地現(xiàn)象。這種翹起動作的落地慣性，會造 成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形；后輪翹起很高時還容易引起前后機(jī)架等結(jié)構(gòu)的焊接處開裂，甚至板材斷裂等。

第三是嚴(yán)禁撞擊料堆。鏟挖普通物料，裝載機(jī)可以用 II檔作業(yè)，嚴(yán)禁以II檔以上的檔位向料堆進(jìn)行慣性沖擊。正確的方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉(zhuǎn)換為I檔完成一個鏟料過程。

臨工936先導(dǎo)裝載機(jī)大小臂沒反應(yīng)，方向正常，行走正常。修理工把液壓油和大泵換了還是那樣求大神賜教？

裝載機(jī)大小臂沒反應(yīng)而方向正常，說明液壓系統(tǒng)的泵是正常的，跟液壓油更是沒有多大關(guān)系，最有可能出現(xiàn)的故障就是大小臂的液壓系統(tǒng)回路壓力調(diào)節(jié)閥或者是電磁換向閥出故障了，卡死了

到此，以上就是小編對于裝載機(jī)小臂變大臂的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于裝載機(jī)小臂變大臂的3點解答對大家有用。