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裝載機(jī)

好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了,

2024-05-27 10:22:48 裝載機(jī) 0人已圍觀

大家好,今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題,就是關(guān)于好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的問(wèn)題,于是小編就整理了3個(gè)相關(guān)介紹好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的解答,讓我們一起看看吧。

5噸裝載機(jī)一小時(shí)油耗多少升?

5噸裝載機(jī)根據(jù)工作量的不同,一小時(shí)油耗大概在12到20升之間,如果是比較輕巧的伙計(jì),油耗就低一點(diǎn),如果是裝載石頭,工地建筑材料,那基本上就在20升左右了。還要看駕駛員的駕駛習(xí)慣,車輛的新舊程度,裝載機(jī)不同的品牌,都有影響。

好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了,

渣土車一年能掙多少錢?

“瘋狂的渣土車”大家或許經(jīng)常聽(tīng)到這樣一句詞匯,對(duì),它是形容渣土車的。為什么說(shuō)它瘋狂呢?那是因?yàn)楦鼟赍X的方式有關(guān)。 說(shuō)起渣土車真是一車多用途,它不僅僅能拉土,還能拉煤,碎石、石頭、瀝青等等。拉土一般是按方收費(fèi)的,拉煤或者是修路用的材料等基本上是按噸收費(fèi)的,當(dāng)然還要看你的距離,就存在一個(gè)起步價(jià)了,如果超出公里數(shù),每公里再收取相應(yīng)的費(fèi)用。

像以前的渣土車幾乎都是超噸的,盡量最大限度的拉貨來(lái)取得更大收益,而且過(guò)路口經(jīng)常有闖紅燈的現(xiàn)象,能多拉一趟就多賺一車的錢,所以交通事故層出不窮。

現(xiàn)在的渣土車都是綠色環(huán)保車,要求不能超噸,出工地蓋篷布,沖水。司機(jī)要求最低三年的從事這個(gè)職業(yè)的駕齡,并且持有雙證(駕駛證,從業(yè)資格證),這樣不僅能降低我國(guó)的環(huán)境污染,也大大降低了車禍的風(fēng)險(xiǎn)。

現(xiàn)在的環(huán)保渣土車不僅降低了環(huán)境的污染,而且變得更省油,更安全。我們來(lái)計(jì)算一下環(huán)保渣土車一年的收益。就拿我們小縣城的渣土車來(lái)說(shuō),算一下光拉土一年的收入吧。一臺(tái)渣土車分兩班倒,路程按六公里來(lái)算,一臺(tái)車一趟180元,一個(gè)白天加晚上保守估計(jì)能拉16車,毛收入2880元。我們計(jì)算一下油費(fèi),一個(gè)來(lái)回?zé)?0元的油,16車共消耗640元的油費(fèi),師傅工資白天加晚上共400元,我們得出一天的純利潤(rùn)就有:2880-640-400=1840元。除去查環(huán)保和下雨天,一年最少能干九個(gè)月的活。再加上車子的保養(yǎng)維修,一年消耗一兩萬(wàn)元(新車)。所以一年下來(lái)我們的渣土車能掙到純利潤(rùn)四十七八萬(wàn)這樣子,收益還是挺樂(lè)觀的。不過(guò)有一點(diǎn),接工程的活,貨款的結(jié)算可能沒(méi)那么及時(shí),奉勸后續(xù)資金比較薄弱的同行要慎重考慮了!

。關(guān)于車輛的到底能賺多少錢?利潤(rùn)為多少?成了廣大車友首先需要考慮的問(wèn)題之一,下面小編就以陜汽德龍后八輪300馬力自卸車為例,帶大家一起來(lái)了解一下。

這款車的有5.6米的車廂,自重為13.5噸,而柴油的價(jià)格是6元/升,如果按每月25個(gè)工作日來(lái)計(jì)算的話,一年就有300個(gè)工作日。根據(jù)工作日計(jì)算時(shí):

一、 燃油消耗

車輛運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中100公里消耗50升油,載貨時(shí)會(huì)達(dá)到92升,重載空載來(lái)回的油耗大概就是71升,所以100公里需要426元(71.0 升×6.00 元=426)。液壓系統(tǒng)消耗每次大概3元(0.5 升/次×6.00 元/升=3.00)。

二、 保險(xiǎn)及營(yíng)運(yùn)證季度檢費(fèi)用

車輛全年的保險(xiǎn)為16800元,營(yíng)運(yùn)證季度檢為1000元.

三、 人工費(fèi)和車輛的年損耗

按照現(xiàn)在市場(chǎng)上人工費(fèi)來(lái)看的話,大概在10萬(wàn)/年左右,凈價(jià)30萬(wàn)的車輛年損耗大概在16萬(wàn)左右。前提是有活干!像武漢今年渣土車基本就廢了

靠工地,有關(guān)系,還得有規(guī)模。這里的規(guī)模是指十輛車以上的隊(duì)伍,里面挖子,貨車,鏟車齊全。這樣的話,不但有活干,還能掙著錢,主要是錢能及時(shí)到位。

有一伙計(jì),貨車給工地上拉了半年活了,還沒(méi)看見(jiàn)錢。干啥啥有套路,不懂,就是白忙活。

一輛渣土車,一天到晚跑七八趟,有的時(shí)候,還有回來(lái)再搭活回來(lái)的,這樣的機(jī)會(huì)少。我上班旁邊的工地上,一共七輛渣土車一天也閑不住,除去陰天下雨,衛(wèi)生檢查,整頓的空閑時(shí)間。他們一個(gè)月也萬(wàn)把塊錢。還有做飯的,中午還得吃個(gè)熱乎飯。問(wèn)一下,他們是自己組建的,掛靠公司,有中間人,逐漸又有人加入。這樣在一定程度上,工錢是有保證的。看到他們車上都有對(duì)講機(jī),是保持運(yùn)輸過(guò)程中,相互照應(yīng),幫助用的。

以前,我也管過(guò)建筑垃圾的清運(yùn)。所以,這些情況也了解些。

渣土車賺錢既沒(méi)有上限也沒(méi)有下限,為什么這么說(shuō)呢?

渣土車,并不一定就只運(yùn)輸渣土

只要你有貨源,沙石、煙煤等貨物都是可以運(yùn)輸?shù)?/p>

所以一年能掙多少錢,完全就取決于你有多少貨源

再有就是距離的遠(yuǎn)近,一天能拉幾趟,這些因素也影響你的運(yùn)費(fèi)

有貨源的人,一年十幾二十萬(wàn)都有的

所以,一年能掙多少,并沒(méi)有具體的數(shù)目

最后,我們會(huì)發(fā)現(xiàn),一到晚上,路上的大貨車就多了

在這里,也想提醒司機(jī)朋友們

賺錢固然重要,也要注意休息,安全駕駛

柳州在制造汽車方面有什么優(yōu)勢(shì)?

汽車工業(yè)需要有產(chǎn)業(yè)工人聚集的基礎(chǔ)和歷史:1、1937年,在柳州的廣西機(jī)械廠,已經(jīng)制作出了戰(zhàn)斗機(jī);2、1979年之前,柳州的工業(yè)產(chǎn)值在華南排第2,僅次于廣州;3、2009年一年內(nèi),市區(qū)人口80萬(wàn)的柳州生產(chǎn)了100萬(wàn)輛汽車,僅次于上海和北京。

作為長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè),汽車工業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)和物流有著高要求:1、柳州鐵路局是中國(guó)唯一不設(shè)在省會(huì)城市的鐵路局;2、柳州鋼鐵廠是中國(guó)第98大的企業(yè);3、中國(guó)三大汽車廠:一汽、二汽、上汽,在柳州均有生產(chǎn)基地;4、除三大外:五菱、柳工、玉柴、萬(wàn)向,產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)已經(jīng)形成。

政府的支持在天朝也很重要:1、柳州的工業(yè)產(chǎn)值占廣西1/3,而汽車是柳州的支柱性產(chǎn)業(yè),從廣西到柳州市,兩級(jí)政府都有政策傾向性:有政策就有一系列優(yōu)惠:稅收、土地等等。

最后,也許還有點(diǎn)地理優(yōu)勢(shì):在西南/華南地區(qū):1、轎車:20萬(wàn)以上的廣州豐田、廣州本田,對(duì)應(yīng)柳州主打的10萬(wàn)內(nèi)的風(fēng)行、spark和寶駿,不構(gòu)成直接競(jìng)爭(zhēng),但是佛山大眾有可能后來(lái)居上;2、微型車:重慶長(zhǎng)安,對(duì)位柳州五菱,在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成雙寡頭趨勢(shì);3、卡車:除了重慶紅巖勉強(qiáng)算得上,柳州東風(fēng)、乘龍、柳特的對(duì)手都集中在東北;4、工程車:廈工,對(duì)位柳工,柳工的裝載機(jī)有明顯優(yōu)勢(shì);

最后上張柳州的圖片,除了杭州外,柳州算得上另一個(gè)工業(yè)和環(huán)境和諧發(fā)展的宜居城市。

來(lái)來(lái)來(lái),都挪挪板凳,要說(shuō)柳州汽車優(yōu)勢(shì),凡者看見(jiàn)的是數(shù)量,智者看見(jiàn)的是質(zhì)量,也就少不了有人拿著微不足道的成就來(lái)騙自己。

柳州的汽車制造業(yè),繞不開(kāi)五菱汽車的光環(huán),這臺(tái)車還沒(méi)有啟用大鵬展翅車標(biāo)的“W”老五菱車,名為五菱LZ110,是柳州微型汽車廠(前身為柳州拖拉機(jī)廠)與日本大發(fā)株式會(huì)社技術(shù)合作的項(xiàng)目,從一個(gè)造拖拉機(jī)的企業(yè),轉(zhuǎn)型升級(jí)造汽車,實(shí)屬不易,技術(shù)瓶頸一目了然。

柳微廠順勢(shì)而上,先后研發(fā)多種類型微型面包車及微型貨車。

柳微從造拖拉機(jī)變成造汽車,也反應(yīng)了剛剛開(kāi)革開(kāi)放的中國(guó)人,從坐拖拉機(jī)到坐汽車的最真實(shí)需求,所以五菱微車銷量也一度蹭蹭蹭的往上漲,甚至五菱微車賣到了北京、上海,也一度占領(lǐng)華南微車90%的市場(chǎng)份額。這是柳微人值得驕傲、自豪的一場(chǎng)汽車大業(yè)!柳微人一路高歌猛進(jìn),有點(diǎn)像大躍進(jìn)時(shí)代:人有多大膽,地有多大產(chǎn)。直到——


柳微人研制成功迪賽LJ5010K(LJ720)轎車時(shí),才真正發(fā)現(xiàn)自己的汽車制造技術(shù)的落后,由于賽迪汽車沒(méi)有合適的汽車鋼板、開(kāi)模及底盤(pán)技術(shù),車身不得已大量使用玻璃鋼制造而成,碰撞危險(xiǎn)系數(shù)大,及維修更換鈑金件時(shí)直接碎一地的尷尬,還有重要的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),由于日本大發(fā)只授權(quán)給五菱1.0升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),而市面普遍的四缸機(jī)技術(shù)直到今天還是主流,五菱旗下的柳州動(dòng)力機(jī)械廠并沒(méi)有技術(shù)手段吃透發(fā)動(dòng)機(jī)。而且很要命的是,柳微只有中型客車與箱式微車的生產(chǎn)資質(zhì),所以轎車項(xiàng)目試生產(chǎn)了4000多輛僅位于廣西區(qū)內(nèi)銷售,及天津汽車、長(zhǎng)安汽車、哈飛汽車、昌河汽車四面楚歌的圍攻,所以五菱微車銷量下滑到只能占據(jù)市場(chǎng)份額的15%,柳州五菱并沒(méi)有產(chǎn)業(yè)能力再一舉攻下汽車市場(chǎng)——實(shí)事求是,柳微廠老汽車工業(yè)向現(xiàn)代汽車工業(yè)的前進(jìn)步伐戛然而止。
直至屈尊引進(jìn)了上汽通用
,五菱才煥發(fā)了第二春。他們聯(lián)合組建了上汽通用五菱汽車股份有限公司,使用上汽集團(tuán)+美國(guó)通用汽車采購(gòu)、流水線、管理、銷售渠道的全球化體系,打破資金、配套、技術(shù)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)及銷售壁壘,聯(lián)袂研發(fā)生產(chǎn)的首款五菱之光汽車,上市7年累積銷量高達(dá)216萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率一度占據(jù)80%,重返微車寶座!

而基于五菱之光的成功,上汽通用五菱繼續(xù)發(fā)力,反正有錢、有技術(shù)、有平臺(tái)、有口碑,你就只管往前沖就肯定對(duì)了!鏘!鏘!鏘!

一款可以用劃時(shí)代來(lái)形容的國(guó)民神車——五菱宏光因此問(wèn)世,同樣是上市7年累積銷量超400萬(wàn)輛!問(wèn)世至今穩(wěn)居蟬聯(lián)MVP車型銷量寶座!

從拖拉機(jī)到微型貨車,再?gòu)奈④嚨組VP(多功能商務(wù)乘用車),直至現(xiàn)今五菱旗下寶駿轎車、SUV車型的熱銷現(xiàn)象:

五菱汽車的路為什么這么順風(fēng)順?biāo)?,五菱是憑什么延續(xù)這種優(yōu)勢(shì)的?靠全球化的技術(shù)?靠加班加點(diǎn)的生產(chǎn)?

還是靠全國(guó)最大的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?五菱服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)最多時(shí)有2600家!遍布全國(guó)市、縣及部分鄉(xiāng)鎮(zhèn),話說(shuō)五菱汽車萬(wàn)事具備,只欠東風(fēng)。這東風(fēng)是啥,你以為我還要說(shuō)五菱的第三春?

此東風(fēng)非彼東風(fēng),正乃東風(fēng)柳州汽車有限公司,什么,柳州汽車你只知道五菱?那我?guī)湍慊貞浺幌拢?br/>這輛車見(jiàn)過(guò)沒(méi)?他雖老,但是你一定要知道他才是我國(guó)貨車的開(kāi)山鼻祖——東風(fēng)神車EQ140。還有很多你值得回憶體會(huì)的細(xì)節(jié):

到此,以上就是小編對(duì)于好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于好伙計(jì)的裝載機(jī)賣了的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

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