大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于怎樣防止裝載機(jī)翻車事故的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹怎樣防止裝載機(jī)翻車事故的解答，讓我們一起看看吧。

側(cè)翻裝載機(jī)好開嗎？

裝載機(jī)多路閥不一樣，側(cè)卸是三聯(lián)閥，普通是二聯(lián)閥。側(cè)卸比普通多了個(gè)操縱手柄。鏟斗不一樣，側(cè)卸是往一側(cè)翻，普通是前后翻。側(cè)卸機(jī)型一般軸距長(zhǎng)，因?yàn)樵谒淼栏苫畈惶紤]轉(zhuǎn)彎半徑，更考慮別翹屁股。

側(cè)翻裝載機(jī)一般用在施工環(huán)境狹小的場(chǎng)地例如隧道，礦道等。好不好開都是一樣的，工作的環(huán)境決定了你的習(xí)慣。

其實(shí)你不要想那么多，側(cè)卸的裝載機(jī)就是比正鏟的裝載機(jī)多了一個(gè)操作，其他都是一樣的，還是很容易上手的。

側(cè)卸裝載機(jī)最早是在廈工設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來的，由于某種我們不知道的原因吧，也許是技術(shù)，也許是其他的原因，最后沒有得到很好的推廣。最后被柳工趕超，記得在2007年左右柳工側(cè)卸的裝載機(jī)市場(chǎng)占有率已經(jīng)相當(dāng)?shù)母?，可以說占了80%以上，只要做隧道的基本都選擇側(cè)卸裝載機(jī)，而且大部分選擇的品牌是柳工，一是質(zhì)量可靠，二是在隧道受場(chǎng)地影響側(cè)卸的比正鏟的能夠靈活裝車。

以柳工50側(cè)卸裝載機(jī)為例，我們來說下側(cè)卸和正鏟裝載機(jī)區(qū)別在哪里，首先是分配閥改為了三聯(lián)閥，就是多了一根閥芯。操作桿還是兩根（有的品牌改為三根），最右側(cè)的是控制動(dòng)臂的沒變，左側(cè)前后是控制鏟斗的也沒變，側(cè)卸的多了個(gè)可以左右操作的動(dòng)作，這個(gè)就是跟正鏟不一樣的地方，側(cè)翻可以調(diào)整，所以不一定左邊起，右邊落，根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整。

還有不同的地方就是，側(cè)卸的裝載機(jī)在鏟斗下加裝了個(gè)托架和側(cè)卸油缸來控制鏟斗側(cè)翻。因?yàn)橐獋?cè)翻工作和加裝托架所以側(cè)卸的斗和正鏟的也是不一樣的。

除了以上不一樣的地方，其他配置都是一模一樣的。

側(cè)卸裝載機(jī)我們使用過程中需要注意哪些注意事項(xiàng)

1.在鏟料過程中，禁止撥動(dòng)側(cè)卸操作桿。

2.卸完料后，鏟斗回位必須回到位，也就是側(cè)卸油缸必須收縮都最底部。

3.如果打算長(zhǎng)時(shí)間不使用側(cè)卸功能了，最好找跟側(cè)卸銷子把另外一邊的也上上，一個(gè)是安全，一個(gè)是這樣更不容易使鏟斗和托架磨損。

到此，以上就是小編對(duì)于怎樣防止裝載機(jī)翻車事故的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于怎樣防止裝載機(jī)翻車事故的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。