大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于挖掘機(jī)零配件廣告詞的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹挖掘機(jī)零配件廣告詞的解答，讓我們一起看看吧。

邦先生晾衣架和好太太晾衣架哪個(gè)好？

好太太的手搖晾衣架做的更好，2000年的時(shí)候林心如代言“輕輕搖一搖，衣服就晾好”的廣告語(yǔ)家喻戶曉。邦先生的電動(dòng)晾衣機(jī)做的更好，邦先生是英國(guó)人Edward.Bond在德國(guó)創(chuàng)立的智能家居品牌，電機(jī)芯片是德國(guó)進(jìn)口的，其他零配件在中國(guó)金華的生產(chǎn)工廠完成。

吉利汽車(chē)這個(gè)品牌怎么樣？

我2006年買(mǎi)過(guò)一個(gè) “吉利金剛”，剛買(mǎi)時(shí)，一檔就不好掛，4S說(shuō) 開(kāi)開(kāi)就好了。結(jié)果越來(lái)越難掛。有時(shí)掛上了，摘不下來(lái)。有兩次，只好停在外面，讓 4S來(lái)車(chē)拖! 有一次，甚至把掛擋的鋼絲繩都拉斷了，還摘不下來(lái)!……

后減震，壞了無(wú)數(shù)次，當(dāng)然都是免費(fèi)換。

有一次，我開(kāi)車(chē)在路上，聽(tīng)車(chē)一側(cè)掛啦掛啦響，超我車(chē)的人 笑著指我車(chē)頂! 我靠邊停車(chē)一看: 車(chē)頂一側(cè)橡膠條脫膠了，像個(gè)大鞭子，抽打車(chē)身! 我丟大人了！

……

有次我在網(wǎng)上這樣說(shuō)了，結(jié)果好幾個(gè)人圍攻罵我! 這不是 雇的水軍? 徹底傷了我的心!

從此不碰 “吉利汽車(chē)”，再好也不買(mǎi)。

在我個(gè)人看來(lái)，吉利汽車(chē)還是可以的，為什么這么說(shuō)呢？

近幾年來(lái)，吉利總體發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，整車(chē)銷量節(jié)節(jié)攀升，各車(chē)型在國(guó)內(nèi)的銷售量穩(wěn)步增加，而且新車(chē)型和改款車(chē)型口碑都非常不錯(cuò)。

吉利在收購(gòu)沃爾沃之后，雖然受合同限制，某些技術(shù)不能應(yīng)用于國(guó)內(nèi)，但多多少少還是有點(diǎn)借鑒，這從領(lǐng)克車(chē)型的出世可以看出一二。

吉利現(xiàn)在處于良性循環(huán)狀態(tài)，車(chē)輛的銷量增長(zhǎng)，使其利潤(rùn)增長(zhǎng)，同時(shí)就有了資金來(lái)擴(kuò)大研發(fā)，研發(fā)再快速應(yīng)用于實(shí)踐，循環(huán)往復(fù)，這種現(xiàn)象在長(zhǎng)城汽車(chē)同樣如此。

我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看看國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，看看這幾年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展情況，各企業(yè)都有了十足的進(jìn)步，造車(chē)水平在逐漸縮短和發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)制造業(yè)距離。同時(shí)，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的也在增多。

同樣，吉利每一代新車(chē)的出現(xiàn)，代表著某些新技術(shù)的誕生和應(yīng)用，也代表著國(guó)產(chǎn)車(chē)的一次進(jìn)步。

誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)車(chē)雖然還存在著這樣或那樣的問(wèn)題，但我們要正確認(rèn)識(shí)目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的現(xiàn)狀和歷程，仍然還有許多路要走，仍然有許多問(wèn)題需要解決。

所以多給國(guó)產(chǎn)車(chē)一些鼓勵(lì)，多給國(guó)產(chǎn)車(chē)一些希望，多給國(guó)產(chǎn)車(chē)一些支持。要知道，如果沒(méi)有國(guó)產(chǎn)車(chē)的崛起，就沒(méi)有我們今天這樣的汽車(chē)的普及率。

我的車(chē)是吉利遠(yuǎn)景，馬上三年，快三萬(wàn)公里，正常保養(yǎng)，沒(méi)有什么問(wèn)題。感覺(jué)比我姐姐的捷達(dá)開(kāi)的舒服，配置也高。平頭百姓家一年也就跑一萬(wàn)公里，國(guó)產(chǎn)車(chē)十萬(wàn)公里絕對(duì)開(kāi)不壞，就怕你不開(kāi)能放壞，十年早就換車(chē)了吧。我感覺(jué)吉利挺好的，外觀漂亮，配置也高，至于發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)不壞就換車(chē)了，夠用就行，有不是出租車(chē)。再說(shuō)吧，現(xiàn)在很多出租車(chē)也有吉利，個(gè)人覺(jué)得不錯(cuò)！

吉利CMA和BMA平臺(tái):

CMA 在沃爾沃的計(jì)劃中定位比起 Scalable Platform Architecture （ SPA ）略低，雖然是為緊湊型車(chē)所開(kāi)發(fā)的平臺(tái)，但是基于這個(gè)平臺(tái)的車(chē)款都不會(huì)太小，這個(gè)平臺(tái)主要供應(yīng)給 沃爾沃旗下的緊湊型車(chē)（如 XC40 和未來(lái)的 S40 以及 V40 ）， 吉利的高端子品牌 領(lǐng)克（LYNK & CO）還有 吉利本身，甚至是當(dāng)寶騰還沒(méi)有和 吉利達(dá)成合作協(xié)議之時(shí)也有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi) CMA 的使用權(quán)，主要是因?yàn)?CMA 真的很優(yōu)秀。作為“模組化平臺(tái)”的高度可塑性，不同車(chē)型零件的共享以及開(kāi)發(fā)時(shí)間大大縮短都是其優(yōu)勢(shì)所在， CMA 可以被看作是 SPA 的縮小版，除了引擎的位置是固定的之外，前懸吊、后懸吊和軸距都可以通過(guò)開(kāi)發(fā)者的需求來(lái)進(jìn)行高度，長(zhǎng)度和寬度的調(diào)整，另外還可以完全兼容 沃爾沃所開(kāi)發(fā)的1.5L和2.0L Drive-E 渦輪增壓引擎，甚至是插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電馬達(dá)都可以使用在這一個(gè)平臺(tái)上，基本上就是和你組裝電腦主機(jī)一樣，你想要什么加下去就對(duì)了。

相較之下，BMA則是吉利的工程師總結(jié)前者的經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)4年自主研發(fā)/設(shè)計(jì)所得。雖然兩者之間有部分地方（例如發(fā)動(dòng)機(jī)，電子架構(gòu)模塊等）是通用的，但包括懸架設(shè)計(jì)，供油系統(tǒng)模塊都有著相當(dāng)?shù)牟町悺?/p>

也因此，CMA與BMA各自承載的“使命”有所不同，CMA主要負(fù)責(zé)中級(jí)車(chē)，而軸距拓展范圍為2550——2700mm的BMA則為A0/A+級(jí)提供堅(jiān)實(shí)可靠的后盾。你可能記得沃爾沃還有一個(gè)叫SPA的東西，那是研發(fā)中大型豪華車(chē)專用的。不僅如此，目前吉利也在著手研發(fā)一個(gè)全新的純電動(dòng)架構(gòu)，以做到不同產(chǎn)品的全面覆蓋。

對(duì)比起我們熟悉的MQB，TNGA等一系列模塊化架構(gòu)，BMA架構(gòu)有三個(gè)較為突出的特點(diǎn)：

其一:在于BMA同時(shí)考慮了包括HEV/PHEV車(chē)型的開(kāi)發(fā)，以同步滿足市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)的需求；

其二:吉利率先把L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛的功能放到A級(jí)車(chē)上；

其三:在策劃之初，吉利對(duì)于新架構(gòu)的乘坐空間進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)優(yōu)化工作。

其它亮點(diǎn)，相比傳統(tǒng)平臺(tái)降低20%——30%的研發(fā)成本、提升近1倍的研發(fā)速度；70%的零部件通用率；70%+ 高強(qiáng)度鋼比例，20%+ 熱成型鋼比例，造就的高安全架構(gòu)設(shè)計(jì)可滿足歐標(biāo)和國(guó)標(biāo)的“五星”安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)；可搭載1.0TD、1.4T、1.5TD等多種形式的汽油動(dòng)力。

到此，以上就是小編對(duì)于挖掘機(jī)零配件廣告詞的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于挖掘機(jī)零配件廣告詞的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。